东风雪铁龙凯旋值得买吗二手雪铁龙凯旋值得
2023年07月19日 静态资讯
东风雪铁龙凯旋值得买吗(二手雪铁龙凯旋值得买吗)
1.东风[东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，始建于1969年，总部基地十堰，后因发展需要总部迁到武汉，现为中国四大汽车集团之一（其它：一汽集团、上汽集团、长安集团），国务院国资委直接监督管理的**企业-dongfeng]雪铁龙[雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。]凯旋值得买吗
通过驾用雪铁龙凯旋2.0旗舰版这辆车，自我感觉对它的整体性能用“硬朗”两个字来慨括比较合适。
假如说蒙迪欧是温文尔雅的中年男子的话，那雪铁龙凯旋就是一位精力充沛的又追求时尚的年轻小伙儿。下面从一个驾驶者的角度把驾车感觉归纳出来，与大家分享和探讨。
先说油门，十分敏感，轻触一下都会猛的一窜，刚开始很不习惯，加速过程很短，动力澎湃，超车轻松自如，人车配合恰到好处，有些欣喜。 刹车十分灵敏，94码速度踩刹车十分轻松，无间隙，点到就来，脚感很清晰，感觉很有把握。
但在慢速时，控制不好易点头。 方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]指向十分精确，高速时，试着左右轻转，感觉响应及时，车身不晃。
手自一体变速灵巧轻松流畅，轻踩油门加速没有顿拙感，即使急加油顿拙感也不明显，到是推背感很明显，让我十分满意。 定速巡航[定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。]这个功能让我屡试屡爽，很管用。
同样开高速，有了这个功能真的轻松了许多，且省油。定速94公里，开空调，行驶瞬间油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]最高12.4，最低油耗4.1，大下坡时，油耗为0，同时感觉带刹车，始终把车控制在94公里范围内，经计算1000多公里的平均油耗为7.6，加上上班几天的行驶，共计行驶1150多公里，电脑显示，平均时速41公里，平均油耗9.1，新车磨合期能达到这个水平，出乎我的意料之外。
可调节的驾驶座椅，给了我驾驶的信心，原小赛欧座位较低，长途驾驶腰酸背疼，凯旋的电动座椅可调到最佳位置，使你的驾驶变得十分轻松。 另外音响质量和音控都不错，电脑显示的信息也是蛮多的，能让你随时掌握车况和行车数据，十分现代和前卫。
方向盘上众多的操作开关，使得整个驾驶过程就如在玩一台电脑，真正的人机对话，让人十分愉悦 试驾路段：郑东新区 凯旋虽然已经上市数月，但因其一直热卖，很多车迷对它还都是“只见其容，未闻其音”。为了弥补大家对凯旋一直以来的遗憾，在东风雪铁龙河南经理部的安排下，10月31日，车迷终于如愿以偿地开着凯旋2.0旗舰型在郑东新区美美地“炫”了一把。
爱慕--太空感的人性化内饰 拿到车钥匙，迫不及待地坐在凯旋的驾驶席上，感觉全真皮座椅软硬适中，舒适性很好；真皮包裹的两辐式方向盘握感极佳。后排宽阔的空间能够让腿舒服地伸展开。
凯旋内饰风格令车迷黄先生感到前所未有的惊讶：中控台那种太空舱设计的理念给人以全新的视觉感受；宽阔的前窗视野可能是其他同级别车所不具备的；整个仪表盘采用全液晶显示，大大方便了使用。 最令人眼前一亮的当数**固定集控式方向盘，设计得非常有新意，当转动方向时，方向盘的中间部位不随方向盘外环转动，另外方向盘上集中了多种控制按钮，驾驶员双手不离开方向盘即可对诸如音响、定速巡航、多功能显示屏等设备进行控制。
“这种**固定式方向盘的最大好处是它可以装置一种'半人形'的安全气囊，当气囊打开时它可以更周到地保护你的头部和胸部。”随同试驾的工作人员补充说，这在同级别车里也是独一无二的。
事实上，凯旋的设计并不只是体现在科技性上，法**的浪漫和温情则深入到全车的每个细节，凯旋全系列车型都配备了采用纯正法国香水的挥发器，这使得凯旋成为国内第一部“香车”。就凭这点，凯旋就能让一些消费者闻香识车来。
倾心--操控、过弯踏实稳重 在考察完凯旋的静态表现后，挂D挡起步，再按“S”就进入了运动模式，值得夸奖的是凯旋的隔音做得不错，发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的声响柔和耐听。深踏油门，发现这款引擎的加速性能非常平和从容，而且，提速无论是在低、中、高速时段均很平稳。
在郑东新区的内外环路上，充分体验到了凯旋过弯的感觉，转向很精确，过弯一点都不拖泥带水，完全不像一部轴距达到2710mm的B级车，如同A级小车一样灵活，而且坐后座者在高速过弯的时候感觉一样很平稳。车迷戴先生有意测试了一下凯旋制动性能，他吃惊的是，“凯旋的刹车不是一般的灵敏，轻点一下刹车就行”。
看到大家对凯旋操控性一致赞赏，随行试驾的工作人员也不失时机地专业讲解说：“凯旋安全装备除了ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（紧急制动辅助系统）等常规装备外，还装备了ESP（车身动态电子稳定系统），这些不仅令凯旋安全系数大大提升，而且过弯操控感非常好。” 至于舒适性装备，目前同级车所能想到的凯旋几乎都装上了--分区空调、定速巡航、蓝牙免提系统、行车电脑、倒车雷达等一应俱全。
同时，定速巡航等豪华装备也被引进到凯旋的标准配置单中，提升了凯旋的身价“含金量”。 “听说凯旋的大灯最特别，是双氙气随动转向大灯，当转弯时它会自动向转弯方向转动15度，并且在上坡和下坡时还可以'上下'随动。”
说话间，大家打开大灯现场试了试，但由于是白天，效果不太明显。随车工作人员解释说：“要是在夜间驾驶时你会明显感觉到前大灯的随动转向。”
陶醉--时尚外形频获礼遇 开着凯旋穿梭在郑东新区高档写字楼群中，其颇具现代感的外形，引得路上不少人送来“注目礼”。 事实上，凯旋的外观的确很前卫惹眼，科技、时尚感是其最大亮点。
车身侧围和车门的造型设计非常平滑，没有多余的装饰和显。
2.凯旋汽车怎么样
驾驶凯旋的八大优点： 1、发动机很不错，从外面听声音很轻。
从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。 2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。
3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高！我喜欢把座椅调得很高。 那视野就没得说啦。
4、制动性堪称一流，尤其是刹车！这里要提醒各位大侠。喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。
它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。
不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。
我身高1。 87，弯腰很不方便的。
5、凯旋最大的亮点就在这里啦！转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。
一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。
转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。 从而把车身稳定住。
6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。 7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。
2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。
那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。
4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。
我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。
5， 后视镜视线不好。 我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。
当然这也可能是猛一换车不太适应吧。6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来 买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。
以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），。
3.凯旋车怎么样
第一次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍，就拿中级车来说我有以下对比表：
凯旋 雅阁 帕萨特 马自达6 凯美瑞
发动机排量 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
最大功率（KW/rpm） 108/6000 110/6000 85/5400 108/6500 108/6000
最大扭矩（N.m/rpm） 200/4000 186/4500 172/3500 183/4000 190/4000
90km/h等速油耗（L/100km） 6.6 6.8 7 6 6.8
根据厂家公布的燃油消耗率，凯旋的90Km/H等速油耗比较低。虽然用户关心的是实际油耗，但是等速油耗低则意味着车辆通过正确的操作能够达到降低油耗的目的。 为何部分用户认为车辆的实际油耗比车辆生产厂家公布的油耗高，自已有被“欺骗”的感觉。厂家公布的是在某种理想工况下的油耗，也是进行性能比较的重要参数之一。然而车辆的实际油耗除了与发动机的性能有关以外，还与车辆的使用环境和驾驶员的驾驶技巧有重要关系： 1、对于东风雪铁龙的产品，操作时发动机升档要保证发动机转速不低于3000转/分，因为发动机在3000转/分左右的扭矩最大，此时换档能够发挥发动机最佳动力。 2、正常行驶时，要通过变换合理的档位，控制发动机的转速在2000-3000转/分的最低油耗区内，发动机的油耗曲线为"U"形，最省油的区域是2000-3000转/分之间，最省油的转速点是2500转/分左右。例如个别用户反映车辆的油耗大于10L/100km，甚至达到12L/l00km，东风雪铁龙授权服务站的技术专家带着用户一起在市区道路上正常行驶，每次都在6.0-6.5/100km左右，可见正确的操作方法多么重要。 3、其他的节省燃油、降低油耗的措施，如：合理控制车速，当车速由110km/h提高到130km/h时，油耗将增加25%；去掉不必要的重物，行李箱内多余的重物将白白浪费您的燃油；经常检查轮胎的气压，胎压过低将增大行驶阻力，多耗燃油；行驶时尽量减少急加速和急刹车；使用空调、冷车热机等，都将增加油耗；发动机在没有达到正常工作温度的第1公里，油耗是正常的两倍，所以每天行驶里程极少的用户，油耗自然也会高些。
定速巡航”，40码以上就可以用定速巡航了，第二箱油开始定速60km/h即时油耗6.2左右。现在开了5800KM，平均油耗8.4L，在我的接受范围内！还有，建议你开定速巡航，不然同样60码，你踩油门的话即时油耗都在7.1左右，开定速会降到6.2左右！手动档的话可能会更低一点！
根据区域道路，这个配置在顶级里面，手动型的可能就不好用了吧。
去这看看：/car/list.asp?chexi=凯旋
4.凯旋车到底怎么样
看个人爱好拉！
每个汽车品牌都有 自己的文化底蕴！
所以他们所注重的 特点不同
雪铁龙是法国车 法国车外形浪漫 运动性能好 个性化设计突出 很突出个人性格
凯旋的好处： 车形大气 前卫 个性 安全配置较高 运动型的底盘 法国经典的雪铁龙C4加了个**改装而来的！！！而C4在世界上是一款非常出名的运动轿车！
凯旋的缺点：动力性能较弱 只有一款2.0的发动机可选 变速箱也比较落后 4速的 内饰做工没有德国车那么严谨细致
总的来说 凯旋是一款不错的轿车！毕竟没有优点 怎么能在 车林中混呢？