当今我国汽车产业出口有什么特色(当今我国汽车产业出口有什么特色)

1.当今我国汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]出口有什么特色

对外市场：出口首当其冲 国家信息中心资源开发部副主任徐长明[徐长明，男，汉族，1978年2月出生，黑龙江省泰来县人，博士。]表示，今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企寄望在出口市场寻求突破，然而金融危机[金融危机又称金融风暴，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地价格、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化。]的多米诺骨牌效应使我国汽车出口[《汽车出口》是一款支持Android 2.1的休闲益智类游戏。]市场受重创，所以行业整体都比较艰难。

徐长明告诉记者，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。

我国整车出口到美国的很少，但零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]很多，美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。 如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。

由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。 中信证券汽车分析师李春波认为，美国金融危机对我国汽车产业的直接影响不大，间接影响较多。

美国国内汽车需求下滑，中国零部件出口会受影响。金融危机从美国蔓延到全球，波及到俄罗斯、中东、非洲等新兴市场的经济，影响到当地的汽车需求，那我国整车出口就会受到较大冲击。

●欧美市场欧美持续疲软 目前全球车市已经出现“入冬”迹象。一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。

从最近两个月汽车销量数据看，全球三大汽车市场状况都令人沮丧。 美国汽车市场的颓势仍在继续，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数；欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐；“金砖四国”（中国、印度、俄罗斯和巴西）中，仅有巴西一枝独秀，增长势头不减。

●北美市场：继续“过冬” 北美这个全球最大的汽车市场，现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数，北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。

8月，美国汽车销量下滑幅度高达两位数。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。

有分析人士预计，该市场2008年销量将在1400万~1450万辆之间，滑落至10年前的水平。 ●欧洲市场：销量锐减 8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。

欧洲汽车工业协会发布的数据显示，8月，欧洲乘用车销量下降15.6%，而前8个月销量下滑3.9%。 该协会认为，导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外，当月比常年少两个工作日也是原因之一。

统计数据显示，与7月相比，8月西欧汽车销量下滑16.5%。

2.中国汽车工业进出口总公司的主要业务

公司主营汽车及汽车零部件的进出口业务，从事国内进口汽车、机械、电子、纺织品、化工材料、石油制品的销售；对销贸易；转口贸易；承办汽车行业国内外展览及广告宣传业务；开展汽车租赁，汽车工业技术咨询等经营活动。尤其是汽车零部件的出口业务，公司已开辟了北美、亚洲、拉美、澳洲等市场，在外贸业务中逐步占据了主要地位。

3.中国汽车出口吗

2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元. 2004年出口7.8万辆. 2005年中国汽车产品出口总值达到197亿美元，同比增长56%。

在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51%，占汽车产品出口的43%。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。

出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56%。 在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157%，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。

且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90%为5吨以下的轻卡和皮卡. 2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布，但是大致已经有了部分了解. 据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200%。 加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。

据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4.8万辆，2004年出口7.8万辆，2005年出口17.2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

中国**已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。

2006年34万辆的出口量，只是分散在40-50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”

贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。 2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。

虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。 为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。

商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

4.当今我国汽车产业出口有什么特色

对外市场：出口首当其冲 国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示，今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企寄望在出口市场寻求突破，然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。

徐长明告诉记者，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。

我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。 如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。

由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。 中信证券汽车分析师李春波认为，美国金融危机对我国汽车产业的直接影响不大，间接影响较多。

美国国内汽车需求下滑，中国零部件出口会受影响。金融危机从美国蔓延到全球，波及到俄罗斯、中东、非洲等新兴市场的经济，影响到当地的汽车需求，那我国整车出口就会受到较大冲击。

●欧美市场欧美持续疲软 目前全球车市已经出现“入冬”迹象。一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。

从最近两个月汽车销量数据看，全球三大汽车市场状况都令人沮丧。 美国汽车市场的颓势仍在继续，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数；欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐；“金砖四国”（中国、印度、俄罗斯和巴西）中，仅有巴西一枝独秀，增长势头不减。

●北美市场：继续“过冬” 北美这个全球最大的汽车市场，现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数，北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。

8月，美国汽车销量下滑幅度高达两位数。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。

有分析人士预计，该市场2008年销量将在1400万~1450万辆之间，滑落至10年前的水平。 ●欧洲市场：销量锐减 8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。

欧洲汽车工业协会发布的数据显示，8月，欧洲乘用车销量下降15.6%，而前8个月销量下滑3.9%。 该协会认为，导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外，当月比常年少两个工作日也是原因之一。

统计数据显示，与7月相比，8月西欧汽车销量下滑16.5%。

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