缝补机维修维修工入门技能减速器检修
2024年05月11日 静态资讯
维修工入门技能——减速器检修来源:缠人主修
一、减速器部件的检修 减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动机构组成的独立部件，也称为减速箱。一般装在原动机与工作机之间。减速箱用来降低转速，改变转矩，具有润滑良好、不易磨损和便于维修等特点。（1）减速器的分类及结构
常用的减速器有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆锥-圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、蜗杆-齿轮减速器等，此外，还有自由行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器等多种结构形式。减速器的结构如图12-17所示。
（2）减速器的装配形式
同一型号减速器的基本元件是相同的，根据输入轴和输出轴的方向、位置不同，在传动比不变的情况下，可组成不同的装配形式。ZD型减速器的装配形式如图12-18所示。
（3）减速器修理的实施
修理前要认真分析减速器的失效形式。因为减速器一般是以高速轴输入、低速轴输出的方式来传递转矩的，所以，它的失效形式多表现为转矩损失和丧失，有时是断续地传递转矩。减速器的主要失效形式有以下几种。①箱体失效。很多型号的减速器箱体都是由箱盖和箱座扣合而成的。箱体失效多为轴承孔磨损，是轴承在孔内的跑圈和箱体的变形造成的。
②轴系失效。主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损或扭曲，轴颈的磨损（尤其是装轴承处的轴颈）。③齿轮、蜗杆副和其他旋转零件的失效。断续传递转矩时，撞击力量很大，会使齿面出现坑痕，因疲劳出现麻点、剥落，齿部出现裂纹、断裂等。（4）减速器主要零件的修理①减速器箱体的修理。箱盖扣至箱座上，检查螺栓孔或定位销孔是否断裂，用0.05mm 塞尺检查其结合面变形情况；检查轴承孔的磨损状况。修理方法如下。a.若螺栓孔或定位销孔有裂缝或断裂，应进行补焊修理。b.箱盖与箱座结合面若有变形，应用平板刮研结合面，达到要求后，用螺栓和定位销固定（定位销孔要经过铰制）。然后找正原孔和同轴系两孔的同轴度应在0.01mm以内，按尺寸公差及形位公差精镗所有的孔并达到要求。c.轴承孔磨损呈椭圆形或有拉毛时，在箱座与箱盖扣合的结合面达到要求的前提下，可按上述镗孔找正方法和要求找正，镗孔后，镶入整体式轴套，在箱体与套的结合处打骑缝销孔，装入销钉以防止套转动。也可以采用在孔间隙处填补胶来修补轴承与孔的配合，根据填补胶的使用要求，可将磨损孔镗大0.05~0.2mm。还可以精刨箱盖与箱座的结合面，然后用直接镗孔成形的方法修理。②减速器传动件的修理。轴的修理：轴颈磨损处可采取镀铬或涂镀技术，键槽磨损可在原键槽60°处重铣键槽，花键磨损可焊接，重新加工和铣花键，磨损严重则更换。旋转传动件的修理：一般都采取更换的方法。键槽磨损可在180°处再插键槽，蜗杆副的蜗轮磨损严重可飞刀修齿，再配做蜗杆。蜗杆副必须对研、配做接触区。3减速器轴承修复。减速器结构中常有深沟球轴承、圆锥滚子轴承、调心球轴承和角接触球轴承。尤其是圆锥滚子轴承和角接触球轴承，全靠调整其间隙来保证传动精度，这些轴承一般采用更换的方法进行修复。④减速器辅件的修复。主要采用刮研接触面和更换密封件的方法来解决漏油。
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