大型铁路维修技术乌鲁木齐晚报全媒体记者探
2024年05月11日 静态资讯
左图为23日，在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段客车检修基地，钳工仝泽锋在进行列车部件检测。右图为工作人员操控AGV智能运载小车运送列车部件。 （记者陈岩摄）
乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红）1月23日，记者走进中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段客车检修基地。春运第三天，这里到处都是一派繁忙的作业场景。设备轰鸣，穿插着各种工具的敲打声，四百多名火车检修工人在岗位上忙碌着，精心检修每一个部件、每一辆车体。
这里是新疆最大的现代化客运列车检修基地。新疆铁路目前正在运行的3000多辆客运列车，在运行到一定里程后，会送到这里进行保养、检修。
这个现代化的客车检修基地，2018年9月底建成并开始投入使用。该基地建筑总面积31157.27平方米，设有八个区域模块，拥有十条检修生产线和三线56检修台位，实现了多台车辆同一时间分解检修，并引入了大量先进的科技工装设备，成为新疆铁路检修功能现代化、信息化和智慧化的客运列车检修基地，检修能力由日修竣6辆车提高到8辆车，在全路处于先进水平。
今年春运，是该检修基地投用后迎来的第一个春运。记者了解到，一辆车体（一节车厢）在进入检修基地后，要先进入预检库，进行初步的检查，随后进入检修库，在这里经过走行部、车体、车电装置、车钩缓冲装置、制动装置等分解检修后，再组装出库，进入质检环节，全部验收合格方能投入使用。列车从入库到出库、完成所有的检修最快只需一天半。
2吨转向架，小车轻松运
23日15时，在该检修基地检修库的轮轴车间，随着工人李蓉按下手里的遥控按钮，一辆AGV智能运载小车载着一个车辆转向架，沿着自己的既定路线感应磁条，将转向架运到组装平台上，固定好后，组装平台自动升到一定的高度，AGV小车移动出来。
“这个转向架看着不大，重量却有2吨多，零部件上千件。”乌鲁木齐车辆段轮轴车间技术员李伍强说。
记者了解到，火车转向架是车辆走行部的重要设施，主要用于火车行驶中的方向控制。李伍强说，为保证检修的质量，每辆车的转向架进入车间后，都要把所有的零部件进行拆分，然后逐一检查进行维修和更换后，再重新组装。
以前，转向架的运输和翻转都是靠天车，就是在车间上方通过轨道移动，用吊索具进行吊挂移动。“底下是干活的工人，头顶上有个这么重的转向架移动着，不安全。”李蓉说。
去年，引入了AGV智能运载小车、转向架翻转机、转向架分解组装升降平台等自动化设备后，车间检修实现了信息化和智能化，这些设备只需要一人操作遥控器就可完成。
“利用先进的设备，我们又调整了检修工艺布局，形成一条安全高效、精益检修的转向架检修生产线，检修效率和质量大幅提升。”李伍强说。
三检一验，步步有标记
16时，在车体检修车间，车辆钳工仝泽锋一手拿着检点锤、一手拿着游标卡尺，腰间别着手电筒，正钻在车底下做检查。
“我现在检查的是上心盘，这个是和车辆转向架的下心盘安装一起，控制车辆方向的。”仝泽锋边说边用检点锤仔细检查每个零部件是否有腐蚀、松动，如有，要立即换新紧固。
检查完，仝泽锋又拿出游标卡尺进行测量。“偏磨要控制在2毫米内，直径磨耗要在6毫米以内，旁承磨耗要在3毫米以内，一点都不能马虎。”仝泽锋说，如果耗损超了，也要进行换新。
全部检查完，仝泽锋从口袋里掏出一根白色粉笔，在旁边画了一个正方形，写下了磨耗数据。“这是我给要进行下一步检修的人留的标记，他看到后就知道这个上心盘的基本情况了。”仝泽锋说，下一步是质检员检查完后，留下蓝色粉笔三角形的标记，随后再由验收员验收，合格后打个红杠。
记者了解到，车辆检修实行的是三检一验，除了第一步目视检查和清灰工作外，每个人做完自己的工作，都会留下标记，以此保证每一个零部件都能做到检修。
乌鲁木齐车辆段检修车间车体工长王勇介绍，每辆车体入库后，都会被4架架车机同时架起在操作台位上，然后进行车底和车体内外的检修。目前该车间共有12个操作台位，可同时检修12辆车。
车体水箱要做憋水试验
17时，记者走进一节在检车厢，水暖工崔云鹏正检查车内卫生间和洗脸池的设备。他告诉记者，这一环节的检查，水箱是重中之重，列车上的所有用水都存在这，一旦发生跑冒滴漏，那后果不堪设想。
“一节车厢两个水箱，每个水箱可存300升水，我们在检修完成后还要做憋水试验，在里面注满水，再逐一检查看是否有漏水，必须确保万无一失。”崔云鹏说。
检修工韩佳楠主要负责检查车体的窗户。他说冬天最怕窗户漏风，每个窗户都会先打上玻璃胶，然后贴上密封胶条。
负责门锁检修的韩晓斌说，列车上的所有门锁，都要逐一拆下来进行检查。
王勇说，车体的检修包括车底钢结构、车的门窗、电水暖以及座椅、桌子、铺位、挂钩等所有的设施设备，每一个螺丝都要检修到，这样才能确保列车健康出库，让旅客的春运出行路更加安全，送旅客平安回家。