书接上文

经过了一天的拍摄，对于面临即将要保养的86可以说是恰到好处了，当天结束就跑向大保健场所给86换口粮了。

从提车到1.5万公里一直在用WAKOS，顺滑程度可见一斑，但是声音却没有那么高亢，主要还是衰退来说偏早6000KM

NUTEC使用了将近4万公里的周期，每8000KM一换，声音脚感出奇的惊艳，但是价格确实有些难以承受。

刹车的升级莫过于更换稍微好一些的刹车油，摩特总体来说没毛病，但这款寿命不长！不如660

EP刹车皮，原厂卡钳最具性价比的刹车配置，穷改首选，毕竟后期想升级刹车，所以刹车皮没有选择MX72

苦逼的17款等车群，如果知道19年还能降价买不知道哥几个会不会吐血

有人把车当工具，有人把车当做情人，而我把车当做自己~~~

在玩车的路上碰到很多志同道合的朋友，也提供了不少建议，虽然并没有接受，但依然很感谢~！！

得知麦当劳出了同款车模以后，下班急匆匆就去购买了！

都是M2就是86power版，但是只有开过两台车的人才知道，跑车跟性能车到底差在哪儿。

一个JDM车主天天被高性能车压榨与璀璨。

丰田86与EVO的对战，以车会友，友谊第一！

总结：

保养方向适合自己的感受最为重要，尤其是自己的使用环境，如果天天暴土扬尘复杂路况，可以适当缩减公里数，对于丰田86&BRZ的安全升级，油底壳挡板是一定要装的，不论漂移还是赛道，高转拉瓦鸡飞蛋打可就不是坊间流传了！

妙峰山对于快速掌握86这台车有着非常重要的辅助，路况较好，道路较窄，中低速弯道居多，如何在不越线的情况下，把车用到极限，是需要长时间联系的，不要盲目的图快而去占用对象车道，要做的是熟悉车而不是所谓的谁比谁运气好，让道路安全，给梦想尊严！

下期预告：

【FINAL DRIVE】 丰田86的进阶之路ENDLESS走起！

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