【看苏州专稿 文/嵇程】

沥青马路十分常见，路面平整、不透水、经久耐用，但长期受大车的碾压也难免“遍体鳞伤”

好消息来啦！

近日，“高强”沥青混凝土在昆山首次投用，粘韧性和高温等级均优于普通沥青，且铺设路面时无需等待，温度降低至常温即可恢复交通。

苏州首次试点“高强”沥青混凝土

损耗路段告别“坑洼”

江浦路是老S339省道的一部分，也是昆山市一条重要的交通运输通道，交通量大，且大型运货车辆较多。一提起这条路，周边居民江先生就直摇头，“这条路是我每天上下班的必经之路，这么多年反复修反复坏，大车多确实没办法。”

正如江先生所说，这条路的路面情况一直是个“老大难”，在大型车辆长期经过于此，且频繁启动、刹车，致使该路段与前进西路交叉口车轮压痕严重。

根据今年6月的路检数据，该交叉口北往南方向，车轮压痕深度平均已超过30毫米以上，最大处深度已接近60毫米。据昆山市公路事业发展中心的路况调查显示，该路段部分位置车轮压痕深度已超过100毫米，给行车安全性和舒适性带来很大影响。

为此，昆山市公路事业发展中心针对这一路段，组织实施了多轮解决方案讨论，最终决定使用一款“黑科技”——“高强”沥青混凝土。“本次试点的‘高强’沥青混凝土，采用新材料特种高强度改性沥青作为主要材料，这种沥青的粘韧性、高温等级等指标均优于常规改性沥青。”

昆山市公路事业发展中心养护科科长施跃进向看苏州记者介绍，常规沥青混合料是一种粘弹性材料，它的物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关，长期使用会降低路面的使用品质，缩短路面的使用寿命，危及行车安全。

而此次使用的“高强”沥青混凝土，能够提高常规沥青混合料的劲度和抗压能力。“这种材料的施工工艺成熟，与常规改性沥青混合料生产、摊铺、碾压基本一样。”

而在经济性方面，相较于注浆、浇灌式路面等技术，具有明显造价优势，并且开放交通快，温度降低至常温即可恢复交通，具有良好的低温抗裂性和抗水损害性，能够提高行车安全性和舒适性。

道路施工用上“黑科技”

苏州做法领先全国

苏州道路施工中运用的“黑科技”，不止只有“高强”沥青混凝土，还有在全国率先使用的3D打印“隔音墙”。

经常行驶在苏州绕城高速公路上的市民不难发现，这一路段的隔音墙造型别致，拥有羚羊峡谷的美妙曲线。定睛一瞧，才发现它不仅仅“徒有其表”，降噪效果更是高于传统声屏障的3—5倍。

据建设方苏州盈创复合新材料有限公司设计师冯涛介绍，传统声屏障建设周期长、资金需求高、使用寿命短，降噪效果并不理想。于是，3D打印隔声屏障应运而生。

那么，3D打印的声屏障都运用了哪些材料呢？冯涛说，不同于传统声屏障屏体，所使用的亚克力透明板、水泥木屑板等材料，3D打印技术采用固体混凝土废弃物作为主要原材料，在工厂打印好之后，直接运输至现场进行吊装即可。

技术飞速发展，各种“黑科技”凭借着自身实力赋能道路建设，你还见过哪些高科技的道路施工吗？

责编：王浩

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